Correa de distribución Megane
Cambelt vs Timing Belt vs Timing Chain: 10 Things You Need to KnowPosted on agosto 8th, 2022 by Drew HickmanUna correa de levas, también llamada correa de distribución, regula la sincronización de su motor. Controla la combustión y puede causar daños muy costosos cuando falla. La sustitución de la correa de distribución suele costar unas 350 libras en el Reino Unido, pero las tarifas de mano de obra y el coche que conduces pueden aumentar o disminuir este precio. Debe reservar un cambio de correa de levas cada 40.000 – 100.000 millas o 4-6 años o según las recomendaciones del fabricante en el manual de su vehículo.
Aunque no lo tenga a la vista, debería tenerlo en cuenta: la sustitución de la correa de distribución puede salirle cara. No sólo eso, sino que un fallo de la correa de distribución podría ponerle en peligro, al causar graves daños al resto de su motor. Puedes reducir significativamente el riesgo de que esto ocurra siguiendo las directrices de sustitución del fabricante, así que hay cosas que puedes hacer para evitar que esto se convierta en una preocupación.
La correa de levas es una correa de goma con dientes, con cuerdas reforzadas con nylon para proporcionar una mayor resistencia. Se sitúa en la parte delantera del vano motor y sincroniza el movimiento entre el árbol de levas y el cigüeñal.
Renault 1.5 dci fiabilidad
Uno de los servicios más incomprendidos en los vehículos de hoy en día es el mantenimiento y sustitución de la correa de distribución. La pregunta más común que solemos escuchar como taller de servicio es ¿qué es exactamente una correa de distribución? Por definición, una correa de distribución es una correa dentada que conecta el árbol de levas o los ejes al cigüeñal, “sincronizando” la parte superior e inferior del motor. Los árboles de levas giran exactamente a la mitad de la velocidad del cigüeñal para sincronizar el funcionamiento de las válvulas con el del pistón.
¿Qué significa esto exactamente? Para completar la secuencia de combustión, las válvulas deben abrirse o cerrarse en el momento adecuado junto con el recorrido de los pistones. Si esa “sincronización” es incorrecta muchas veces el resultado final son graves daños en el motor.
Sorprendentemente, el concepto original de la correa de distribución era para las máquinas de coser Singer para sincronizar la aguja y la bobina. En 1945, Singer, en colaboración con Uniroyal, que ahora es Gates Inc., desarrolló la correa dentada.
Correa de distribución Renault 1.5 dci
La cadena de distribución forma parte del accionamiento del árbol de levas y es un componente indispensable del motor de cuatro tiempos. A través de la cadena de distribución, el cigüeñal está conectado al árbol de levas. Aquí se requiere una sincronización perfecta, que se puede lograr a través de la más alta calidad de las piezas de repuesto. Es por eso que ofrecemos sólo cadenas de distribución ORIGINAL y juegos de cadenas de distribución con los componentes auxiliares adecuados. ¿Cuáles son las tareas de la cadena de distribución? ¿Cómo se mantiene y cómo reconocer un defecto? ¿Existen diferencias con la correa de distribución y qué debo tener en cuenta al comprar una cadena de distribución? Respondemos a estas preguntas en la parte inferior de esta página. La tarea de la cadena de distribución y los componentes auxiliares
La cadena de distribución tiene la tarea de accionar el árbol de levas del motor transmitiendo el movimiento de rotación del cigüeñal al árbol de levas. Es importante que el cigüeñal gire siempre exactamente al doble de velocidad que el árbol de levas. Así, las válvulas de admisión y escape del motor pueden abrirse y cerrarse en el orden y el momento adecuados. La sincronización de las válvulas de admisión y escape debe coincidir exactamente con el cigüeñal. Las válvulas de admisión permiten que la mezcla de aire y combustible entre en la cámara de combustión, las válvulas de escape permiten que los gases de escape salgan.
Renault k9k intervalo de la correa de distribución
La mayoría de los motores de combustión interna utilizan un diseño similar, con un cigüeñal en la parte inferior y un árbol de levas por encima. Ambos ejes giran, estando el cigüeñal conectado a los pistones; girando a medida que los pistones suben y bajan. El árbol de levas utiliza una serie de lóbulos para abrir y cerrar las válvulas, que dejan entrar y salir el aire del motor.
Como es crucial que las válvulas se abran y cierren en el momento correcto, el cigüeñal y el árbol de levas están conectados por una correa o cadena de distribución. Si la sincronización de las válvulas no es correcta, el motor funcionará mal o, peor aún, puede dañarse.
La correa de distribución suele ser muy difícil de inspeccionar, ya que se encuentra en el interior del motor, debajo de la tapa de distribución. Incluso cuando la correa de distribución es de fácil acceso, una inspección visual a menudo no revela si una correa de distribución está a punto de fallar. Por esta razón, una correa de distribución necesita ser reemplazada basándose únicamente en el kilometraje. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan un intervalo de sustitución de entre 100.000 y 160.000 km. Esto significa que la correa debe sustituirse a los 100.000 km; luego, a los 200.000 km; después, a los 300.000 km, y así sucesivamente.