Fallo del sensor de presión de neumáticos Renault
¿Alguna vez le ha aparecido una alerta en el salpicadero de su vehículo indicándole que la presión de sus neumáticos es baja? Si ha experimentado esto, entonces su vehículo estará equipado con TPMS. Estos sistemas son muy útiles y se pueden encontrar en todos los vehículos que tengan una fecha de fabricación de 2014 y posterior.
Estos dispositivos se pueden utilizar para determinar si su neumático pierde aire con frecuencia, ya sea a través del embellecedor o debido a un pinchazo lento. Solucionar este problema rápidamente podría reducir las posibilidades de que se produzca un accidente debido a un reventón o un pinchazo.
Los TPMS directos son los más comunes, ya que son más fiables. Este sistema utiliza sensores de presión situados dentro del neumático para controlar la presión. El sensor se instala en el interior del neumático, en la parte posterior de la válvula, que es donde se aplica el aire nuevo cuando es necesario inflar el neumático.
Gracias a su ubicación, pueden registrar la presión exacta dentro del neumático, lo que los hace precisos y fiables. Cuando la presión supera un parámetro determinado (normalmente el 25%), aparece una alerta en el salpicadero. En ese momento, hay que llevar el coche a una gasolinera para que inflen los neumáticos. Algunos TPMS especifican qué neumático está bajo de presión para que no tengas que comprobarlos todos manualmente.
¿Con qué frecuencia se deben sustituir los sensores de presión de los neumáticos?
Los sensores TPMS funcionan con pilas y duran entre 7 y 10 años y/o 100.000 millas. La batería dentro del sensor no es reemplazable, por lo que cuando usted tiene un sensor reemplazado debido a un fallo de la batería, se recomienda reemplazar los cuatro sensores.
¿Merece la pena sustituir los sensores de presión de los neumáticos?
R: Las baterías de los sensores de presión de los neumáticos están diseñadas para durar 10 años. Parece que la suya ha muerto. La ley no exige que sustituya los sensores, pero para su tranquilidad, comodidad y seguridad, tiene sentido sustituirlos.
¿Cuánto dura un sensor de presión de neumáticos alejado del coche?
Inicio ¿Cuánto debe durar un sensor TPMS? Los sensores TPMS funcionan con baterías que pueden durar entre 5 y 10 años.
Renault scenic sensor de presión de neumáticos reset
El propósito del TPMS (Tire Pressure Monitoring System) es alertarle cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja y podría crear condiciones de conducción inseguras. Si la luz está encendida, significa que sus neumáticos podrían estar poco inflados, lo que puede provocar un desgaste indebido de los neumáticos y un posible fallo de los mismos. Es importante comprender la importancia de inflar correctamente los neumáticos y cómo el TPMS puede ayudarle a evitar una situación peligrosa.
Tanto el inflado excesivo como el insuficiente pueden provocar un desgaste prematuro de la banda de rodadura y un posible fallo del neumático. El inflado excesivo puede provocar una disminución de la tracción, un desgaste prematuro y la incapacidad de absorber los impactos de la carretera. Los neumáticos sobreinflados mostrarán un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodadura. Por otro lado, un neumático poco inflado provocará una respuesta lenta, un menor ahorro de combustible, una acumulación excesiva de calor y una sobrecarga del neumático. Un neumático poco inflado mostrará un desgaste prematuro en ambos lados de los bordes o “hombros” de la banda de rodadura.
¿Sabes qué hacer cuando se enciende el símbolo de baja presión del TPMS? Lo primero que debe hacer es comprobar manualmente la presión de los neumáticos con un manómetro y añadir aire hasta que la presión alcance la especificación del fabricante del vehículo. (Encontrarás la presión correcta en la jamba de la puerta del conductor o en el manual del propietario, no en el flanco del neumático: esa es la presión máxima del neumático). Tenga en cuenta que el TPMS no sustituye al mantenimiento rutinario de la presión de los neumáticos. Es una herramienta que puede alertarle cuando la presión es baja, pero un neumático puede caer por debajo del inflado adecuado mucho antes de que se encienda la luz de advertencia del TPMS. El testigo TPMS se enciende cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja o demasiado alta.
Reajuste del sensor de presión de los neumáticos de Renault
Un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) controla la presión del aire en el interior de las ruedas neumáticas de los vehículos[1]. Un TPMS informa al conductor en tiempo real sobre la presión de los neumáticos mediante un manómetro, un pictograma o una simple luz de advertencia de baja presión. Los TPMS pueden dividirse en dos tipos: directos (dTPMS) e indirectos (iTPMS).
Los TPMS se instalan cuando se fabrica el vehículo o después de ponerlo en funcionamiento. El objetivo de un TPMS es evitar los accidentes de tráfico, el bajo consumo de combustible y el mayor desgaste de los neumáticos debido al inflado insuficiente de los neumáticos mediante el reconocimiento precoz de un estado peligroso de los neumáticos. Esta funcionalidad apareció por primera vez en los vehículos de lujo en Europa en la década de 1980, mientras que la adopción en el mercado de masas se produjo tras la aprobación en EE.UU. de la Ley TREAD de 2000, después de la controversia sobre los neumáticos de Firestone y Ford.
La obligatoriedad de la tecnología TPMS en los coches nuevos ha seguido proliferando en el siglo XXI en Rusia, la UE, Japón, Corea del Sur y muchos otros países asiáticos. Desde noviembre de 2014, el TPMS era obligatorio para los vehículos nuevos en la Unión Europea; en una encuesta realizada entre noviembre de 2016 y agosto de 2017, se descubrió que el 54 % de los turismos en Suecia, Alemania y España no tenían TPMS, una cifra que se cree que es una subestimación[2].
Ausencia de sensores de presión de neumáticos en Renault
El reglamento europeo nº 661/2009 de 13 de julio de 2009 y su aplicación oficial el 1 de noviembre de 2014 obliga a todos los vehículos fabricados en Europa a estar equipados con un sistema TPMS directo o indirecto que advierta al conductor, en el interior del vehículo, de cualquier pérdida de presión de los neumáticos, lo que favorece un consumo óptimo de combustible y la seguridad vial” (cap. II, art. 9).
El Renault Megane 4 (2016-2020) utiliza un sistema TPMS directo, lo que significa que los sensores TPMS están instalados en la rueda. Si uno o más neumáticos indican que la presión de los neumáticos es baja, los sensores TPMS transferirán la información a la ECU del vehículo. En el salpicadero se mostrará una luz indicadora (sistema TPMS de línea baja) o la presión de cada neumático (sistema TPMS de línea alta).