Como purgar el refrigerante Megane mk2 1.5 dCi
Hola chicos,Acabo de encontrar su sitio excelente e informativo whilstearching la web para una respuesta a mi problema.tengo fugas de refrigerante de algún lugar bajo el tablero y itis obvio por el olor y el parabrisas de nebulización, etc, que el matrixis leaking.My pregunta es, ¿qué tan grande es un trabajo para reemplazar?
Yo cuido de un Espace con exactamente los mismos problemas que su Laguna, la matriz de fugas a la alfombra y no aire acondicionado. El propietario estaba tan horrorizado por la complejidad / costo del trabajo que me pidieron que fuera para “Radweld” y que reflexionarían sobre la solución final.
No sé lo que pasa con los coches franceses, y Renauts en particular, pero prácticamente cada trabajo parece ser una molestia importante. Hice un condensador en una nueva forma Espace el otro día, y deseó que nunca había tomado en él. Parachoques delantero fuera, miembro superior x, faros, radiador, ventiladores, capó (‘cos no hay nada para apoyarlo en), a continuación, toneladas de molestia llenar el líquido refrigerante y conseguir que sangró. Compárelo con 0,4 horas para un condensador del Mondeo.
Sí, puedo confirmar que es la matriz del calentador. Recientemente he tenido la mía hecho (en garantía, afortunadamente). El mío es un Laguna 1.8 Sport de 1998. Tenía un olor a pescado que salía de las rejillas de ventilación de la calefacción, luego, cuando conducía por la autopista, encendí la calefacción una mañana temprano y el coche se llenó de vapor. El taller que hizo el mío los tomó todo el día, ya que el mío tiene aire acondicionado también, ya que es un trabajo ‘dash out’. Probablemente no durará mucho y deberías comprobar el depósito de expansión con regularidad, ya que el mío estaba seco un par de días después de llenarlo. Es un trabajo caro, por lo que deshacerse rápido, o tratar de abordar el trabajo grande a ti mismo. Buena suerte.
Cómo comprobar ventilador de refrigeración del radiador fijo en su coche
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Mantenimiento del sistema de refrigeración del Renault Megane
Si alguien me puede decir (paso a paso) cómo quitar los tubos de la matriz del calentador en un Renault Laguna 1.8RT 8valve 1997(R). El clip azul en el n/s de los tubos no puede ser todo lo que los sujeta.
Traté de sacar el par de tubos de la mía durante aproximadamente una hora, con el clip azul endeble en todas las posiciones posibles. Finalmente me di por vencido, quité el filtro de aire y desconecté los tubos de donde se encuentran con el motor. (Abrazaderas de manguera convencionales). Utilicé una manguera de jardín para sacar grandes cantidades de detritus de la matriz, entrando por ambas mangueras hasta que el agua salió limpia. Todo el ejercicio valió la pena, el calentador de la bañera es magnífico ahora.
¡Tuve el mismo problema con mi Laguna, sin embargo, el problema era que no estaba operando el clip de liberación azul correctamente, una vez que me di cuenta, las tuberías salieron muy fácil! Asegúrese de que cuando se presiona el mecanismo de la parte posterior del clip despeja el labio de los tubos a medida que tira.
Tuve un problema con la matriz del calentador en mi Vauxhall Cavalier 1995 e iba a quitarlo y reemplazarlo por uno nuevo. Drené el líquido refrigerante y luego tiré de ambos tubos de la matriz del calentador. Incluso después de desengancharlos eran muy difíciles de sacar. Probablemente tienes que seguir tirando y girando hasta que estén libres.
Cómo cambiar el líquido refrigerante
Problemas para arrancar. Nuevo motor de arranque instalado nueva batería. Nuevos calentadores. Pero no arranca a primera hora de la mañana. Si consigo que arranque, funciona bien todo el día sin ningún problema. Pero al día siguiente no vuelve a arrancar. A veces arranca después de 3 intentos y a veces agota la batería. Sin intentar arrancar.
Los motores de combustion por compresion a veces son sensibles al combustible contaminado o al combustible equivocado, el diesel ligero #2 a veces puede variar mucho. Cuando trabajaba en motores diesel con mi padre, el tema del combustible era lo primero que me enseñó a mirar cuando la queja era el arranque difícil. El índice de cetano debe ser el mínimo indicado por el fabricante. Los filtros de combustible deben cambiarse regularmente.
Suena como que puede tener un problema de inyectores. Es posible que desee encontrar una tienda capaz de probar los inyectores y la presión de combustible para ver si están todos bien. Esos motores no les gusta que se ejecute pobre o rica, puede dañar internamente.
Tambien encontre otro nuevo problema la luz de control del motor no se enciende cuando giro la llave antes de encender el motor, bombilla comprobada y fusible todo ok saque el fusible el coche deja de funcionar.¿es posible que mi laguna este en modo llegar a casa lo que explicara no revolucionar a mas de 4500 revoluciones en frio o caliente? (solo un tought.)