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¿Se puede despedir a tres empleados sin implicar a los sindicatos? ¿Cuándo hay que informar a los empleados o a los sindicatos del traslado del departamento de logística? ¿Cuándo se aplica la llamada “Ley Renault”?
Actuamos como intermediarios entre una empresa asociada y terceros, como aduanas, comités de normalización y homologación, operadores o reguladores de redes, gabinetes, departamentos y administraciones gubernamentales, organismos de inspección, instituciones del conocimiento, sindicatos, etc.
¿Cuál es el plazo de preaviso o la indemnización por despido? ¿Cuánto cuesta pasar a un empleado al régimen de desempleo con subsidio empresarial? Con nuestro módulo de cálculo en línea, podrá calcularlo en un abrir y cerrar de ojos.
Con nuestro módulo de cálculo en línea podrá calcular rápida y fácilmente la cuantía de la prestación por desempleo que le corresponde a un trabajador y la indemnización adicional que deberá abonar al sistema de desempleo con subsidio empresarial (SWT/RCC).
EL HOMBRE DEL REY Clip – “Piensa que un cuchillo puede vencer a una bala” (2021)
El terremoto que Carlos Ghosn creó en el seno de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi sigue registrando réplicas. De su precipitada salida del conglomerado franco-japonés y su detención por fraude fiscal hace casi tres años. Sin embargo, parece que el ejecutivo brasileño-franco-libanés está dispuesto a dar guerra por un motivo u otro. Ahora, vuelve a la primera línea informativa por una supuesta reclamación salarial a Nissan y Mitsubishi.
Si hacen un poco de memoria, recordarán que hace unos años Nissan compró un porcentaje mayoritario del capital de Mitsubishi. Gracias a esta jugada maestra, se hizo con el control de la misma, aumentando su volumen respecto a su socio, Renault. Además, la dirección de ambas pasó a manos de Carlos Ghosn, que se convirtió en su presidente. Sin embargo, parece que el sueldo que se “atribuía” no era todo lo justo que debiera a ojos de ambos.
Cuando Ghosn fue detenido en 2018 presentó una demanda contra Nissan-Mitsubishi B.V. por impago de salarios atrasados e indemnización por despido. Según sus cuentas, esta cantidad ascendía a 15 millones de euros y las razones que esgrimía para justificar una cifra tan elevada eran varias. No en vano, la principal tenía que ver con que Nissan y Mitsubishi habían violado la legislación laboral holandesa al “prescindir” de sus servicios en 2019.
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El ministro de Economía, Bruno Le Maire, ha pedido al representante del Gobierno en el Consejo de Administración de Renault que “se asegure de que la indemnización del Sr. Ghosn se reduzca lo máximo posible”, según declaró el miércoles un funcionario del Ministerio.
Supongo que esto acabará en los tribunales franceses, donde un juez francés podría confirmar el contrato y la remuneración. En ese caso, el gobierno puede alegar que lo intentó pero que tiene que respetar a los tribunales y todo eso.
Es una pena que esta gente no tenga etica, desde Japon hasta Francia, todos estan en la cohorte para encubrir su propio error. Creo que Ghson nunca les obligo a pagar, lo hicieron de buena gana de la alianza de tres fabricantes de automoviles. Ahora tratan de patear la patata caliente a Ghson ya que esta encarcelado, no hay manera de luchar, especialmente en el sistema judicial japones, incluso con el dinero muy dura lucha cuesta arriba. Espero que gane y vuelva a traer la verdad de la colusion dentro de la junta. Agarren a esos idiotas impenitentes.
Los medios de comunicación siempre parecen añadir suficiente giro que es difícil de entender la intención original. Es cierto que Renault no está compensando a Ghosn por la cantidad indicada, pero el artículo no explica que la cantidad es para una cláusula de no competencia que siempre fue opcional y el 90% restante del total es en realidad un valor para una opción sobre acciones de rendimiento no realmente en efectivo. Las acciones de rendimiento también vienen con la estipulación de que Ghosn esté presente en Renault cuando dimita, lo que, debido al sistema de justicia de rehenes de Japón, es imposible.
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Avtovaz reanudó este verano la producción de su marca Lada, interrumpida en marzo a causa de las sanciones occidentales, la escasez de suministros y la pérdida de su socio francés Renault. No ha despedido formalmente a ninguno de sus 42.000 trabajadores.