Renault kadjar manual pdf
Bueno, aquí vamos, el lanzamiento de otro SUV. El apetito insaciable de Australia por ellos hace que saltar a un sedán en estos días se sienta como si llevaras la ropa del revés. No es que odie los SUV; de hecho, me gustan, sobre todo ahora que tengo un hijo. Pero, sinceramente, muchos SUV del mercado de masas son tan aburridos como la parte trasera de un autobús. Así que, cuando una marca que sufre un poco de problemas de familiaridad ofrece uno nuevo, una de mis cejas se levanta un poco. Acabo de pasar dos días en el Renault Kadjar, un nuevo SUV de tamaño medio.
Permítanme explicar el nombre en primer lugar, reúne dos palabras ‘quad’ y ‘ágil’. El coche se ofrece como AWD en mercados extranjeros, pero sólo en un combo que incluye un diésel y transmisión manual. Literalmente nadie en Australia compraría eso.
Sería fácil decir que es una versión francesa del Nissan Qashqai. Claro, comparte los mismos fundamentos, pero hay algunas diferencias muy loables y clave. Para empezar, delante lleva un motor turboalimentado de 1,3 litros desarrollado conjuntamente con Mercedes-Benz. La transmisión es de doble embrague y siete velocidades, en lugar de una transmisión variable continua (CVT).
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¡El Kadjar es un nuevo modelo ideal para el mercado de los SUV familiares con precios a partir de 17.995 £ como precio de lista básico que está disponible para ordenar ahora! El coche es un cinco puertas estándar, aunque ofrece un maletero más grande, asientos más cómodos y más espacio interior que un utilitario medio, lo que lo convierte en un coche familiar ideal.
El Kadjar está construido sobre la misma plataforma y comparte su gama de motores con el galardonado Qashqai, como parte de la alianza Renault-Nissan. Tiene aproximadamente el mismo tamaño, aunque Renault ofrece algo más de maletero y diferentes espacios portaobjetos que su homólogo.
El Kadjar ofrece una gama flexible y económica de un motor de gasolina y tres diésel. Un motor de gasolina de inyección directa de 1,2 litros que ofrece un consumo de combustible de 48,7 a 50,4 millas por galón y unas emisiones de CO2 de 126 a 130 gramos por kilómetro en función del tamaño de las llantas de aleación. Sin embargo, el motor diésel también es una buena opción con su motor de 1,5 litros que ofrece una excelente economía de combustible de 74,3 millas por galón con CO2 de 99 gramos por kilómetro solamente; lo que lo convierte en una opción económica.
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Estas funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitarle a conducir más deprisa. Por lo tanto, no pueden sustituir en ningún caso la vigilancia ni la responsabilidad del conductor al maniobrar el vehículo (el conductor debe estar siempre preparado para los incidentes repentinos que puedan producirse durante la conducción).
En estas circunstancias, el vehículo puede ser dirigido para evitar un obstáculo mientras frena. Además, este sistema puede aumentar la distancia de frenado, sobre todo en carreteras con poca adherencia (suelo mojado, etc.).
Sentirá una pulsación a través del pedal de freno cada vez que se active el sistema. El ABS no mejora en modo alguno las prestaciones físicas del vehículo en relación con el firme y la adherencia. Sigue siendo esencial seguir las normas de buena conducción (como conducir a una distancia segura del vehículo que circula delante, etc.).
El sistema compara los datos introducidos por el conductor con la trayectoria real del vehículo y, si es necesario, corrige la trayectoria controlando el frenado de determinadas ruedas y/o la potencia del motor. En caso de que el sistema esté conectado, el testigo = parpadea en el cuadro de instrumentos.
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También es un SUV que incorpora la última tecnología, con un sistema de audio Bose®, Easy Park Assist y R-LINK 2. Sin olvidar los servicios Renault EASY CONNECT que unen tu coche y tu smartphone… y te hacen la vida más fácil.
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