Análisis del Renault Captur
Cuando la bomba se para automáticamente al final del proceso de llenado, se pueden realizar como máximo dos intentos más de llenado, ya que debe haber espacio suficiente en el depósito de combustible para permitir la expansión.
Para garantizar que el depósito de combustible no se llene con gasolina con plomo, la boca de llenado del depósito de combustible contiene un restrictor provisto de un sistema infalible que sólo permite utilizar la boquilla para gasolina sin plomo (en el surtidor).
Para repostar, el motor debe estar parado (y no sólo en reposo en el caso de vehículos equipados con la función STOP y START): debe desconectar el encendido ARRANQUE, PARADA DEL MOTOR: vehículo con llave, ARRANQUE, PARADA DEL MOTOR: vehículo con tarjeta.
No está permitido realizar ningún tipo de modificación en ninguna parte del sistema de alimentación de combustible (unidades electrónicas, cableado, circuito de combustible, inyectores, cubiertas protectoras, etc.), ya que puede resultar peligroso (a menos que lo realice personal cualificado de la Red).
Renault Captur 2017 (con especificaciones)
Los cuadros de reglaje P-Tronic para motores turbodiésel pueden proporcionar hasta un 30% más de potencia y un 35% más de par. También reducen el consumo de diésel con una conducción equivalente. Estas ventajas no suponen ningún riesgo para los componentes mecánicos. P-Tronic nunca supera las normas prescritas por los fabricantes de automóviles y conserva todas las características de seguridad originales.
Con la caja de adaptación P-Tronic PT-A-59351, podrá explotar todo el potencial del motor diesel 1.5 dCi 110 CV de su Renault Captur I. Su potencia aumenta hasta 145 CV (+ 32%) y su par se incrementa en un 17%. Todo ello reduciendo el consumo del SUV compacto en un 15%.
La caja PT-A-59351 se conecta al common rail mediante conectores suministrados por el fabricante. La caja actúa como un reprogramador externo a medida y garantiza una seguridad de funcionamiento óptima.
El 0,9 TCE 90 del Clio es mucho más vigoroso con su caja-unidad. Personalmente, aprecio especialmente el par extra que ya no me obliga a reducir marchas para salir de una curva o para mantener la velocidad en las subidas. Yo diría que eso es lo que más echaba de menos.
EL MOTOR DIÉSEL 1.5 DCI 85
El consumo real de combustible de los vehículos se especifica en la tabla “Datos de fábrica”. Estos datos se han recopilado a partir de fuentes publicadas por los sitios web oficiales y no oficiales y catálogos de marcas y empresas. Al revisar los vehículos, los datos reales deben considerarse como consumo de combustible real.
El consumo de combustible estimado se calcula a partir de la información estadística adquirida como resultado de cientos de datos enviados por usuarios y de la conducción realizada por profesionales; incluyendo la clase de motor del vehículo, el peso del vehículo, el tipo de combustible, el tipo de transmisión, dependiendo de factores como las condiciones de la carretera. Los coeficientes de nuestro algoritmo mejorado se calcularon para cada modelo en particular. Por lo tanto, los datos estimados de consumo de combustible pueden variar en comparación con los datos reales de consumo de combustible. Los datos estimados de consumo de combustible, dependen del estilo de conducción del usuario, de las condiciones ambientales y pueden variar dependiendo de muchos factores. Aunque no hay certeza de su contenido, éste sólo tiene fines informativos.
Revisión del Renault Captur Outdoor Energy dCi 110
El consumo real de combustible de los vehículos se especifica en la tabla “Datos de fábrica”. Estos datos han sido recopilados de fuentes publicadas por los sitios web oficiales y no oficiales y catálogos de marcas y empresas. Al revisar los vehículos, los datos reales deben considerarse como el consumo de combustible real.
El consumo de combustible estimado se calcula a partir de la información estadística adquirida como resultado de cientos de datos enviados por usuarios y de la conducción realizada por profesionales; incluyendo la clase de motor del vehículo, el peso del vehículo, el tipo de combustible, el tipo de transmisión, dependiendo de factores como las condiciones de la carretera. Los coeficientes de nuestro algoritmo mejorado se calcularon para cada modelo en particular. Por lo tanto, los datos estimados de consumo de combustible pueden variar en comparación con los datos reales de consumo de combustible. Los datos estimados de consumo de combustible, dependen del estilo de conducción del usuario, de las condiciones ambientales y pueden variar dependiendo de muchos factores. Aunque no hay certeza de su contenido, éste sólo tiene fines informativos.