Donde esta el renault 5 ts carlos sainz

por | diciembre 13, 2022

F1 2018 Modo Carrera Parte 1: COMIENZA EL VIAJE

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Homenaje a Jean Ragnotti

Madrid, 15 de septiembre de 2017.- El equipo Renault Sport de Fórmula Uno ha anunciado hoy la llegada de Carlos Sainz como su piloto oficial para el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2018. Carlos da un paso adelante en su carrera profesional junto a uno de los tres equipos de fábrica de la serie. El ilustre palmarés del equipo incluye dos Campeonatos de Constructores y dos títulos de Pilotos.

Carlos afronta este nuevo reto con confianza, gracias al buen trabajo que ha realizado como piloto de la Scuderia Toro Rosso en las tres últimas temporadas. Los 100 puntos que ha conseguido son un récord en la historia del equipo con sede en Faenza. Puntuó en su debut, el GP de Australia de 2015, en el que acabó noveno. Su mejor clasificación de siempre fue en el GP de España de 2015, en el que marcó la quinta vuelta más rápida. Su mejor resultado es un sexto puesto, que ha repetido en cuatro ocasiones: España 2016, Estados Unidos 2016, Brasil 2016 y Mónaco 2017. Como compañero de equipo de Daniil Kvyat, Carlos Sainz ha demostrado ser el líder indiscutible del equipo, sumando 78 puntos, mientras que su compañero sumó 8. En las 18 carreras que han terminado, el español ha quedado por delante del ruso en 15 ocasiones. En 2017, su mejor temporada hasta el momento, ha puntuado en todas las carreras que ha terminado a excepción del reciente GP de Italia. Debido a este trabajo, Red Bull ha decidido mantener a Carlos en una de las academias de pilotos más exitosas de la última década.

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Experiencia Ragnotti 4

Carrocería reforzada exclusiva del Maxi con techo y puertas de aluminio, capó y aletas de Kevlar, carrocería trasera específica para mejorar el flujo hacia el gran filtro de aire y aumentar la carga aerodinámica, y ocho luces en la parte delantera –

Tipo específico de turbocompresor instalado a la derecha del vano motor, sin válvula de descarga (la válvula para liberar el exceso de presión), que se encuentra directamente en el colector de escape (específico del Maxi).

Ventilación en el techo para suministrar aire fresco a la tripulación: apareció en el Rally Islas Canarias después de que Renault Sport lo hiciera homologar por la FIA. Coches de rally excepcionales, los Maxi 5 Turbo raramente salen a la venta. Este es el coche oficial de Renault España y fue conducido por Carlos Sainz, quien, no hay que olvidarlo, fue dos veces Campeón del Mundo de Rallyes con Toyota en 1990 y 1992 y subcampeón en cuatro ocasiones… Este coche de Grupo B, de aspecto impresionante, fue restaurado por su segundo piloto, Guillermo Barreras, al final de su carrera en rallycross en 1989, partiendo de un casco desnudo y utilizando piezas originales de la época. El mecánico de Renault Sport, Christian Pouchelon, ha confirmado que el coche se encuentra en su especificación original; es un coche espectacular con el que participar en pruebas históricas de automovilismo. Además, la historia ininterrumpida de este coche es excepcional y rara para un vehículo de este tipo (FASA Renault para Sainz, el piloto oficial Renault Barreras, el museo de Lohéac). GILLES VALLERIAN Informamos a los compradores que todos los vehículos de la colección han sido poco utilizados durante los últimos años ya que forman parte de una colección de museo. Se venden tal como se presentan y, por lo tanto, requieren una nueva puesta en servicio antes de circular por carretera. CARLOS SAINZ/R5 MAXI TURBO: FECHAS DE LA LISTA DE ENTRADA

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Experiencia Ragnotti 5

Fuera de la norma, pero de serie: el Renault 5 Turbo no tenía nada que ver con el 5 que se veía todos los días en la carretera. Caracterizado por un motor central sobrealimentado de 1,4 litros, el Turbo no pasaba desapercibido, por sus guardabarros ensanchados y sus interiores futuristas, diseñados por el centro de estilo Bertone. Concebido para los rallies, el coche experimentó una brillante carrera competitiva, ganando entre otras cosas el Rally de Montecarlo de 1981 con Ragnotti. Con el Turbo también hubo una monomarca muy espectacular, concomitante con el GP de Fórmula 1 de 1981 a 1984. Producido a partir de 1980, el 5 Turbo sufrió diversas evoluciones, que dieron lugar a versiones retocadas: el Turbo 2 de 1982 y el Maxi 5 de 1986.

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