Motor D4f
A pesar de las dificultades a las que se enfrenta el segmento de los subcompactos en Europa, los principales protagonistas están luchando por mantener sus posiciones. Los nuevos Volkswagen Polo y Ford Fiesta salieron airosos el año pasado y fueron dos de los tres máximos ganadores de cuota de mercado del segmento. Su renovación se ajustó al ciclo de vida habitual de la producción, pero les permitió hacerse con una parte de uno de los segmentos más populares en Europa.
2019 podría ser el año de las nuevas versiones de los top ventas franceses, la quinta generación del Renault Clio y la segunda del Peugeot 208, que llevan en el mercado desde 2012 y han estado entre los 5 coches más vendidos de Europa. El primero se acorta un poco perdiendo 5 cm de longitud, mientras que el segundo ha ganado 8 cm. El nuevo Clio sigue la estrategia alemana de “evolución y no revolución” en el sentido de que su nuevo diseño se centra en pequeñas mejoras más que en grandes cambios. Por el contrario, el aspecto del Peugeot 208 2020 es totalmente diferente al de su predecesor y adopta, en cambio, el último lenguaje de diseño de la marca.
Clio v6
Ahora usted también puede conducir un Renault Clio de Ocasión Fantásticamente Asequible gracias a la excelente calidad y los precios excepcionales de los coches Clio de Ocasión vendidos en Group1 Renault en Stellenbosch. Lanzado por primera vez en 1990, y actualmente en su cuarta generación, el Renault Clio se ha establecido en Sudáfrica y otros países como un utilitario deportivo, fiable y asequible. Tanto es así que incluso se le atribuye el mérito de haber devuelto a Renault su reputación y su estatura como fabricante de automóviles de calidad tras un tumultuoso periodo de ventas en los años ochenta. La popularidad de este coche es material de leyendas automovilísticas y el Renault Clio es hasta la fecha uno de los dos únicos coches que han sido elegidos Coche Europeo del Año en dos ocasiones.
La cuarta generación actual del Renault Clio, también conocida como Clio IV, se presentó por primera vez a un público desprevenido en el Salón del Automóvil de París de 2012. Las ventas del Clio 4 comenzaron un mes después. Fue el primer Clio en incorporar una puerta trasera “oculta” en la versión Clio hatchback de 5 puertas, un estilo de diseño que ahora se ha convertido en común en muchos otros modelos de fabricantes de vehículos, como el Nissan Juke y el Hyundai Veloster. Esta cuarta generación del Clio es un vehículo completamente diferente a cualquier otro Clio anterior, y su mayor distancia entre ejes ha llevado al Clio a la categoría de los coches compactos, lo que supone una continuación de la fase de crecimiento que se vio por primera vez en la anterior generación del Renault Clio.
Renault clio – cena
El Renault Clio (/ˈkli.oʊ/) es un automóvil supermini (segmento B), producido por el fabricante automovilístico francés Renault. Fue lanzado en 1990, y entró en su quinta generación en 2019. El Clio ha tenido un éxito sustancial de crítica y comercial, siendo consistentemente uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento,[1] y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. El Clio es uno de los dos únicos coches, el otro es el Volkswagen Golf, que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, 1991 y 2006.
El coche debe su nombre a Clio, una de las nueve musas de la mitología griega. En Japón, se vende como Renault Lutecia[2] porque Honda conserva los derechos del nombre Clio tras establecer el canal de ventas Honda Clio en 1984. Lutecia deriva del nombre de Lutecia, una antigua ciudad romana predecesora de París. El Renault Lutecia se comercializaba anteriormente a través de Yanase Co., Ltd., pero en 1999 Renault adquirió una participación del fabricante japonés Nissan. Tras la adquisición por parte de Renault, los derechos de distribución del Lutecia pasaron a manos de los concesionarios Nissan en 2000 y se vendió en los concesionarios Nissan Red Stage[3].
Renault city k-ze
6También hemos respondido a la presión tecnológica, que está creciendo más rápido de lo que pensábamos, y seguirá haciéndolo gracias a la gran cantidad de inversiones que están llegando ahora porque toda la industria ha seguido su ejemplo. A finales de 2016 se lanzó un modelo con una batería de 41 kWh. Se parecía al modelo ZOE, que tenía una batería de 22 kWh y había salido al mercado cuatro años antes. La razón es que, a pesar de casi duplicar la energía de la batería, las dimensiones y el volumen del coche seguían siendo similares. Esto hizo posible aumentar el precio de venta del coche en unos 2.000 euros. Esto representa un gran avance en sí mismo y se produjo dos años antes de lo previsto.
10Otra innovación importante fue el cargador de cable Camaleón, que es extremadamente flexible y permite cargar hasta 3 kWh (esto es rápido). Esta innovación nos ayudó a conocer mejor el estado de las redes de recarga y las conexiones eléctricas. En Francia, sólo el 40% de las instalaciones de recarga privadas cumplen las normas. ZOE es el coche más flexible en cuanto a métodos de carga de la batería, pero también es sensible a la calidad de la red de recarga. Es este tipo de “nuevo aprendizaje” el que hemos tenido que incorporar a nuestras organizaciones.