Renault trafic altura libre
El Renault Trafic (pronunciado como “tráfico”) es una furgoneta comercial ligera producida por el fabricante de automóviles francés Renault desde 1980. También se comercializa como Fiat Talento, Nissan NV300, Nissan Primastar, Mitsubishi Express y, hasta el año modelo 2018, como Opel/Vauxhall Vivaro (anteriormente, Opel/Vauxhall Arena).
La tercera generación de Vauxhall Vivaro se produjo en la planta de GM Manufacturing Luton a partir de 2013[1] Sin embargo, tras la adquisición de Opel/Vauxhall por Groupe PSA, la Vivaro basada en Trafic dejó de producirse en 2018, y fue sustituida por la Vivaro de nueva generación basada en la plataforma Citroen Jumpy EMP2 para el año modelo 2019.
Originalmente, la furgoneta tenía algunas variaciones en la forma del frontal dependiendo del motor que se montara, con el motor original de 1397 cc encajando detrás de una parrilla plana, y el motor diésel de 2,1 litros y los motores de gasolina más grandes de 1647 cc que requerían una parrilla de plástico extendida y un parachoques más profundo.
El motor OHC de 1.721 cc sustituyó a la unidad OHV de 1.647 cc a mediados de la década de 1980, que encajaba bajo la parrilla más corta, pero requería un pequeño bulto en el capó. El diésel y el 2.2 de gasolina siguieron con la parrilla alargada.
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¿Te imaginas saber lo que otras personas han pagado realmente por su flamante Renault Trafic? Sólo tienes que elegir uno de los modelos a continuación y te mostraremos los precios de los concesionarios Renault más cercanos. Por ejemplo, tenemos 292 Renault Trafic presupuestos. También los precios en NSW parecen ser un 12,24% más caros que en VIC.
¿Tienes problemas para entender todas las opciones de furgonetas comerciales en la categoría de tamaño medio? Bueno, el Renault Trafic intenta superar ese dilema, atrayendo a los posibles compradores con su aspecto moderno y limpio y su enorme practicidad. Ofrecido exclusivamente en formato manual, cada variante tiene un tacto estable y relativamente tranquilo gracias a la configuración acomodaticia de su suspensión. Todas las opciones están equipadas con motores diésel, que hacen de él un trabajador frugal con una potencia modesta. También hay varias configuraciones disponibles, con los modelos de batalla corta y larga que comprenden la mayor parte de la gama. Por si el agradable tren de rodaje no contribuyera ya al confort de marcha, el interior también es muy refinado. Notarás muchos toques de calidad, algunos prácticos elementos de seguridad y toda la comodidad que ofrecen las dos puertas laterales correderas y las puertas traseras tipo granero. Con una calidad de marcha tan buena como la de cualquier otra furgoneta de tamaño medio del mercado y un precio muy competitivo, todas tus expectativas se verán superadas.
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En esta página encontrarás información sobre las dimensiones del Renault Trafic lanzado en 2014 y actualizado en 2022 con un lavado de cara integral (que lo ha hecho ligeramente más largo). Los detalles que se incluyen aquí son el espacio de carga, la capacidad de remolque y la carga útil.
El Trafic está disponible en dos longitudes y dos alturas. Los modelos de batalla corta (SWB) se denominaban originalmente S, los modelos de batalla larga (LWB) se denominaban L, mientras que las alturas de techo se denominaban L para bajo y H para alto.
Aunque no tiene los mayores índices de carga útil, Renault ha pensado mucho en la zona de carga de la Trafic: desde las trampillas en el mamparo para objetos más largos hasta un gran número de puntos de amarre de serie, es una furgoneta versátil desde el primer momento.
Añade una serie de opciones de portaequipajes personalizados que pueden ser instalados antes de la entrega por el equipo Renault Tech, un portaequipajes interno opcional y paquetes de revestimiento interior Renault Tech de alta calidad, y la Trafic es una furgoneta que puedes poner directamente a trabajar.
Lo primero es lo primero, ¿cabrá en tu coche? La versión LWB es 400 mm más larga que el modelo SWB, que mide algo más de cinco metros de longitud. Esto se debe a un ligero aumento de 80 mm con el lavado de cara de 2022.
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El segmento de los vehículos comerciales ha experimentado una profunda transformación en los últimos años, con un renovado énfasis en la seguridad, la tecnología, el confort y la facilidad de conducción. La última furgoneta comercial en seguir este nuevo enfoque es la Renault Trafic. El lavado de cara del modelo del año 2023, ahora a la venta, incorpora nuevos niveles de tecnología y seguridad, pero los cambios han conllevado un aumento sustancial del precio.
Nueva direcciónEl confort de los pasajeros no es una prioridad cuando se piensa en furgonetas comerciales, pero está claro que debería serlo. Siendo ya una de las opciones comerciales de tamaño medio más civilizadas, el Trafic MY23 se ha sometido a un importante lavado de cara, y se podría argumentar que todos los cambios significativos tienen que ver con la mejora de la seguridad, las comodidades y el confort de los pasajeros. El rival de Renault para el Ford Transit Custom, Hyundai Staria Load, Mercedes-Benz Vito, Peugeot Expert, Toyota HiAce y Volkswagen Transporter está a punto de cumplir ocho años, pero en 2021 el Trafic logró sus ventas anuales más altas hasta la fecha. Los últimos cambios mantienen al Renault Trafic relativamente fresco – y de igual importancia, refrescantemente relevante.