Renault camión va en Adblue advertencia de reserva
En un esfuerzo por reducir las emisiones de NOx (óxido de nitrógeno) de sus modelos, BMW instala hoy un catalizador que evacua estas partículas nocivas en los motores diesel de todos sus vehículos nuevos. Además de este dispositivo, algunos modelos están equipados con un sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) que utiliza AdBlue®.
Aparece un aviso en el salpicadero cuando hay que rellenar AdBlue® en 2.400 km. Su vehículo también puede mostrar permanentemente la distancia restante antes de que necesite recargar AdBlue®. Consulte el capítulo Información del vehículo > Estado del vehículo > AdBlue® en el manual del conductor.
Cómo ver los códigos de diagnóstico en un camión Volvo 2014
2013 IVECO AdBlue Emulador se detendrá el uso de AdBlue liquid.IVECO Trucks AdBlue Emulador desactiva la electrónica del sistema AdBlue gently.IVECO Trucks AdBlue Emulador funciona sin interferir con el trabajo de otros sistemas electrónicos del vehículo
Es muy fácil de instalar AdBlue Emulador Box a cualquier camión o autobús equipado con sistema de AdBlue y que anulará el sistema AdBlue al instante, se detendrá el uso de líquido AdBlue. AdBlue Emulador Box desactiva
AdBlue Emulador Box tiene una amplia gama de modelos de vehículos compatibles y sólo hay una versión del emulador para todos los camiones compatibles, sólo tiene que cargar el programa necesario para el AdBlue Emulador Box y se puede instalar en cualquier camión compatible.IVECO AdBlue Emulador INSTALACIÓN
Hasta ahora, las herramientas comunes de clonación de transpondedores sólo podían copiar transpondedores fijos. Pero la revolución que iniciamos con nuestro dispositivo, Zed-Qx, aumenta con Zed-BULL. 41(NISSAN), 42(VAG), 44(Unlocked VAG) y 45(PEUGEOT) transpondedores que normalmente se conoce como no se puede copiar, se puede copiar con Zed-BULL. También puede copiar los transpondedores 4C en los transpondedores de vidrio sin batería TPX1 4C.2- Encontrar el código PIN, la preparación de los transpondedores precodificados y transpondedores de programación de EEPROM y MCU. Por ahora, 55 aplicaciones diferentes…
Cómo limpiar el depósito de combustible
Como la mayoría de ustedes ya saben, a partir del 1 de abril de 2020, el Gobierno de la India no permitirá la venta ni la matriculación de vehículos que no cumplan la normativa BSVI (BS6), y las normas se aplicarán no sólo a los vehículos de cuatro ruedas, sino también a los vehículos pesados, así como a los de dos y tres ruedas. Aunque las normas para todos los vehículos se ajustan ahora más o menos a las normas Euro-VI de la Unión Europea, los vehículos de tres ruedas todavía no se acercan a los niveles europeos, pero las normas de emisiones para ellos también se han hecho bastante estrictas.
La India es uno de los pocos países (según algunos informes, el único) que ha saltado directamente de la BSIV (que no se hizo obligatoria en toda la India hasta abril de 2017) a la BSVI. Nos hemos saltado por completo la fase BSV y hemos pasado directamente de la BSIV a la BSVI en tan solo tres años. Así que el paso a la BSVI es ciertamente enorme y significativo debido al poco tiempo en el que ha sucedido y también debido a los muchos cambios en el uso de la tecnología en los vehículos, y también la diferencia y el avance en el proceso de refinación de ambos combustibles gasolina y diesel. Dados los crecientes niveles de contaminación en toda India y la urgente necesidad de frenar las emisiones de los vehículos, el paso a la BSVI puede ser acertado, pero está destinado a aumentar los costes de funcionamiento y propiedad de los vehículos. Simplemente porque la tecnología mejorada no es barata y, en algún momento, las compañías petroleras también tendrán que repercutir en los clientes al menos parte de los costes adicionales de refinado y fabricación del combustible más limpio de nivel BSVI.
Volvo Trucks – Sistema de combustible
La información del vehículo anterior era correcta en el momento de su fabricación. Por favor, hable con el concesionario para la especificación actual completa.Independent reviewReview cortesía de Car and DrivingBMW Serie 5 [G30]Por Jonathan CrouchIntroducciónSea lo que sea que usted está buscando en un coche ejecutivo de tamaño completo, es muy probable que usted lo encontrará en éste, la séptima generación ‘G30’-serie BMW Serie 5. En 2016, el ahorro de peso y las nuevas e inteligentes tecnologías de conducción devolvieron a este modelo su tradicional liderazgo en el segmento en lo que a dinámica de conducción se refiere. También contaba con un suntuoso interior, una gran cantidad de conectividad multimedia y algunas características de seguridad realmente vanguardistas. En resumen, este “Cinco” demostró ser una propuesta rejuvenecida.HistoriaDesde hace más de cuatro décadas, la pregunta a la que se enfrentaban los clientes del segmento de los coches ejecutivos de tamaño completo no era tanto por qué debían elegir un BMW Serie 5, sino por qué no debían hacerlo. Era el coche que dominaba el mercado, la “máquina de conducir definitiva” del comprador de negocios. Entonces, ¿qué debemos hacer con esta versión de séptima generación “G30” lanzada en 2016?