Renault Scenic 2000 1.9 dTi bomba de inyeccion ruido de arranque
Hola Sean y bienvenido, después de conectar el encendido pero sin arrancar el motor, la bomba de inyección de baja presión sólo funciona durante unos 30 segundos, después de los cuales se apaga automáticamente.
Hola Sean y bienvenido.Después de conectar el encendido, pero no arrancar el motor de la bomba de combustible de baja presión sólo funciona durante aproximadamente 30 segundos después de lo cual se apaga automáticamente cuando no hay demanda de combustible.No es que necesariamente significa que la bomba de combustible de baja presión está entregando suficiente combustible, pero una comprobación rápida para determinar si se está recibiendo un suministro eléctrico y el funcionamiento en absoluto es estar fuera del coche en el lado del conductor en su caso, siendo un volante a la derecha, y conectar el encendido. La bomba debería funcionar durante medio minuto antes de apagarse.
Esta bomba se encuentra debajo del coche, aproximadamente justo debajo del asiento delantero derecho (lado del conductor del Reino Unido) – es una bomba BOSCH y estos tienen una historia de fallar en 150.000 kilometros + / Si no funciona cuando se enciende, trate de golpear con una pieza de madera o incluso suavemente con un martillo. Este problema no provoca ningún código de avería visualmente o almacenados para la herramienta de diagnóstico.Datos de la bomba:Bosch EKP32.5-4 barRenault p.n: 7700426361Bosch p.n: 0580464076
1.5 dci correa de distribución y bomba de agua de repuesto k9k
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Sustitución del sensor de presión del raíl de combustible del Renault Megane Scenic
Tenemos un Grand Scenic 2006 (sí, lo sé…) con aire acondicionado que actualmente me tiene un poco desconcertado. Se le ha dado gas, y la luz se enciende en el salpicadero al encenderlo, pero sin efecto.
Sabiendo que el presostato en el extremo del condensador es un fallo regular conocido, lo cambié. Sigue sin cambiar la temperatura en el respiradero. Si pongo 12 voltios directamente en el compresor, el embrague de la bomba se activa, pero no hay ninguna caída en las revoluciones del motor o la temperatura que muestre que el compresor está haciendo algo.
El compresor es la única pieza móvil del sistema de aire acondicionado. Dijiste que aplicando una alimentación directa al mismo se acoplaría el embrague, pero el sistema sigue sin funcionar. Si ese es el caso, entonces el gas refrigerante debe estar perdido o muy bajo. El compresor podría tener un fallo interno, pero eso no impediría que el embrague se activara al encender el sistema. ¿Cómo sabes que el sistema está bien gaseado? Ahí es donde yo empezaría a buscar.
Gracias, Ferrocarril. Asumo que está gaseado porque lo hice un par de semanas antes de cambiar el presostato. Mantuvo el vacío durante 30 minutos antes de ser rellenado. Sería más impresionante si se pudiera probar a presión en lugar de al vacío. Concedido, se hizo en Kwik Fit, pero yo esperaba que tendrían el conocimiento de cómo hacer funcionar la máquina. Por cierto, no se llevaron dinero porque no redujeron la temperatura en los respiraderos.
Wymiana pompy paliwa RENAULT, MEGANE II
Hablé con el departamento técnico del concesionario Renault, me dijeron que puede estar en el depósito de combustible o debajo de la aleta delantera derecha detrás del revestimiento de plástico del paso de rueda. Pregunté si había un relé para la bomba de combustible de baja presión, la respuesta fue ”sí, pero no podría decirle cuál es”.
Encontré un fusible grande marrón de 70 amperios en la caja de relés/fusibles fundido, así que lo cambié pero seguía sin funcionar, así que creo que cuando la bomba de combustible de baja presión dio su último estirón, fundió el fusible máximo de 70 amperios.
Encontré la bomba de combustible de baja presión, está en el ‘carril del chasis’ por encima del eje de transmisión RH, barra estabilizadora, cremallera de dirección, brazo de suspensión y es realmente inaccesible. Si se hubieran esforzado un poco más sería imposible acceder a la bomba. Quienquiera que haya diseñado este coche debería cambiar la bomba hasta que se muera.
Hay que quitar los revestimientos de plástico de los pasos de rueda y la bandeja inferior de plástico del motor, entonces se puede cambiar la bomba, las mangueras de combustible están aseguradas con abrazaderas de manguera engarzadas, por lo que tendrá que utilizar nuevas mangueras y abrazaderas de jubileo, etc., la bomba está sujeta en un soporte que tiene que desatornillar del chasis, pero la suspensión, la cremallera de dirección, etc. oscurece la bomba.