Consejos para ahorrar combustible – Renault España
En primer lugar, tienes que entender que a velocidades de ventilador más altas estás aspirando más aire frío con más humedad pero tienes una cantidad limitada de calor del calefactor. Estarás soplando aire más frío en las ventanas, y esa humedad se condensará allí. Si el coche viene con aire acondicionado, asegúrese de que se enciende cuando se selecciona el modo de descongelación. Se supone que el aire acondicionado funciona primero para eliminar la humedad antes de calentar el aire y soplarlo sobre el cristal frío.
No. No debería tener que encender el aire acondicionado usted mismo. El compresor debería funcionar automáticamente cuando selecciona el modo de descongelación o cualquier otro modo que le permita dirigir el flujo de aire a una ventana. Cuando hace mucho frío, es posible que esto no ocurra porque la humedad condensada se acumulará en el evaporador de la caja del calentador y podría congelarse en un bloque de hielo y bloquear el flujo de aire. Normalmente la humedad no es un problema a bajas temperaturas de todos modos.
Nunca he oído hablar de una matriz del calentador. En cualquier caso, no ha proporcionado una descripción clara de lo que está sucediendo, aparte de decir que no lo es. ¿El aire no sopla hacia el parabrisas? ¿El aire sopla desde donde debería pero no está lo suficientemente caliente? ¿Se está formando niebla y condensación en el interior o se está intentando derretir nieve en el exterior? ¿Cuáles son las condiciones meteorológicas?
Resistencia ventilador renault grand scenic
El Renault Mégane (pronunciación francesa: [meɡan]) es un coche familiar pequeño producido por el fabricante de automóviles francés Renault para el año modelo 1996, y fue el sucesor del Renault 19. El Mégane se ha ofrecido en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, berlina, coupé, descapotable y familiar en varios momentos de su vida, y tras haber pasado por cuatro generaciones, se encuentra ahora en su quinta encarnación.
La primera generación se basó en gran medida en su predecesor, el 19, y utilizó versiones modificadas de su tren motriz y chasis. La segunda y tercera generaciones se basaron en la plataforma C de Renault-Nissan. La cuarta generación se basa en la plataforma CMF-CD, utilizada por el Renault Talisman y el Renault Scénic.
En noviembre de 1996, se presentó el monovolumen compacto Mégane Scénic, que utilizaba los mismos componentes mecánicos que el Mégane con portón trasero. En 2002, el Mégane entró en su segunda generación con un rediseño sustancial y fue elegido Coche Europeo del Año 2003, además de convertirse en el primer coche de su clase en recibir una calificación Euro NCAP de cinco estrellas.
Cómo desmontar el aireador de cabina del Renault Megane 2
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Cómo activar o desactivar el soplado del parabrisas trasero en
Mi plan era desconectar la batería, desenchufar y quitar el interruptor, y luego realizar una simple prueba de continuidad para localizar el fallo, o eliminar el interruptor. Quiero asegurarme extra, ya que parece que el panel de control del calentador completo es una sola pieza, y me da miedo pensar cuánto Renault cobrará por ello.
El problema habitual es la perdida de las velocidades mas lentas debido al sobrecalentamiento de la resistencia del ventilador y la consiguiente quema del conector.El acceso a ella es un verdadero cerdo,a la derecha y detras del panel de instrumentos.El interruptor necesita ser comprobado pero no esta en el sistema can bus.Esta cableado convencionalmente.No estoy seguro de si la velocidad 4 funciona con una resistencia como by-pass.Necesito comprobarlo.hth
Acabo de encontrar el diagrama de cableado en el manual de Haynes. Si lo he entendido bien, la alimentación de corriente llega al motor a través del fusible 2C de la caja de fusibles del acompañante. En el lado de tierra del motor hay un bloque de resistencias que tiene cuatro salidas (a través de 1, 2 o 3 resistencias en serie, o ‘paso a través’). La salida de paso (A4) está conectada a la clavija 5 del conector de 5 clavijas del panel de control, con las clavijas 4-2 para las otras tres posiciones y la clavija 1 para masa.