Renault clio 1.5 dci localización del módulo de control de calentadores
Los calentadores DENSO tienen una larga vida útil, pero se deterioran gradualmente debido al desgaste. ¿Cómo saber si es necesario sustituir un juego de calentadores? En este artículo, examinamos seis señales comunes que indican que los calentadores diesel podrían estar defectuosos o dañados.
La luz de advertencia del motor en el salpicadero suele ser el primer indicio de que algo va mal. Los vehículos que muestren esta luz deben ser llevados a un taller autorizado para un diagnóstico y servicio adecuados lo antes posible. Hay una serie de fallos que pueden hacer que se encienda la luz de advertencia del motor; a continuación, le indicamos los indicios que apuntan a la presencia de calentadores defectuosos.
Un motor que arranca con dificultad es el indicador más común de calentadores defectuosos. En condiciones de frío, sin calentadores que funcionen correctamente, la cámara de combustión puede no alcanzar la temperatura adecuada para encender el combustible y arrancar el motor. Si no hay problemas con el combustible o la batería, se deben comprobar los calentadores.
El proceso de combustión en los motores diésel requiere un alto índice de compresión, combustible inyectado en el momento adecuado y en la cantidad correcta. Esto enciende el combustible diésel, dando lugar a la combustión. Los fallos de encendido pueden deberse a problemas con la calidad del combustible, la compresión y la inyección.
¿Dónde está situada la bujía de incandescencia?
Dónde localizar los calentadores. Los motores diesel pueden tener hasta diez calentadores, uno en cada cilindro. Los calentadores están conectados directamente a la unidad de control del motor, que utiliza un microprocesador para analizar los datos del motor.
¿Cómo puedo comprobar mis calentadores sin desmontarlos?
Conecte un cable de prueba del multímetro a una toma de tierra del motor (preferiblemente cerca de la bujía de incandescencia). Conecte el otro cable al terminal (de alimentación) situado en la parte superior del calentador. Lea el resultado en la pantalla del multímetro. Tenga en cuenta que una resistencia inferior a 6Ω suele significar que el calentador está “en buen estado”.
¿Puede sustituir los calentadores usted mismo?
Puede que los coches se hayan vuelto más complejos con el paso de los años, pero cambiar los calentadores de su vehículo sigue siendo, en la mayoría de los casos, una tarea que puede realizar usted mismo. Sin embargo, antes de lanzarse a la tarea, asegúrese de que dispone de una llave dinamométrica manual y de los calentadores adecuados para su vehículo.
Renault megane localización del relé de la bujía incandescente
Si comparara los coches diésel actuales con los de hace 30, 20 o incluso 10 años, se sorprendería de las diferencias. Los coches diésel modernos son más silenciosos, más eficientes y mucho más respetuosos con el medio ambiente.
Parte de estas credenciales ecológicas proceden de las innovaciones de BERU en la tecnología de bujías incandescentes. De hecho, sin estas innovaciones, es muy poco probable que las emisiones de los coches diésel fueran tan bajas como lo son actualmente, lo que significa que sería muy poco probable ver coches diésel en las carreteras.
Para descubrir cómo las unidades de control de bujías incandescentes de BERU reducen las emisiones y cómo trabajan mano a mano con las bujías incandescentes de BERU, tenemos que echar un vistazo más de cerca a los componentes individuales que conforman el sistema de bujías incandescentes y cómo BERU sigue impulsando la innovación.
En el interior de cada cilindro de su vehículo diesel hay una bujía incandescente preparada para calentarse a temperaturas extremadamente altas (1300° Celsius en el caso de las bujías incandescentes cerámicas) cuando se rocía con una mezcla a presión de combustible y aire. La alta temperatura garantiza que el combustible se queme de forma eficiente, con la menor cantidad posible de emisiones.
Problemas con los calentadores del Renault Megane
Los módulos de control de las bujías de incandescencia trabajan duro para garantizar el arranque de su coche diésel, pero ¿qué más sabe sobre ellos? Por ejemplo, ¿sabe cómo funcionan? ¿Cómo elegir el módulo de control de calentadores adecuado para su vehículo? ¿O cómo y cuándo sustituirlos? Siga leyendo para saber más.
Como ya sabe, una bujía de incandescencia es un dispositivo de calentamiento en cada cilindro de un motor diesel que ayuda al motor a arrancar. Pero, ¿cómo se supervisa y controla el funcionamiento general de las bujías de incandescencia? De ello se encarga un módulo de control de calentadores.
Situado en el motor y con una conexión directa a la unidad de control del motor, el módulo de control utiliza un microprocesador para analizar las entradas de la unidad de control del motor y determinar la información relacionada con el funcionamiento de los calentadores. Esto incluye cuándo conectar y desconectar la corriente para las bujías de incandescencia y cuánta corriente se necesita, ya que variará en función de la temperatura de arranque del motor. La corriente a las bujías de incandescencia se enciende durante el precalentamiento para calentar el motor, el tiempo de espera cuando el motor debe arrancar, y el postcalentamiento para cumplir las normas cada vez más estrictas sobre gases de escape y la optimización de los procesos de combustión.
Piezas de automóviles Euro
Sin embargo, antes de ponerte manos a la obra, debes asegurarte de que dispones de una llave dinamométrica manual y de los calentadores adecuados para tu vehículo. Desde los avanzados calentadores de presión integrada hasta los calentadores estándar, Champion® te ofrece todo lo que necesitas.
2. Calentamiento: Haga funcionar el motor hasta que esté caliente o utilice un cable independiente para suministrar corriente a los calentadores en funcionamiento durante 4-5 minutos (sólo es posible para calentadores con una tensión de funcionamiento de 11 – 12 V): el calentador se calentará y se quemará suelto.
3. Desenroscar: A continuación, intente desenroscarlo de nuevo y suelte con cuidado el calentador de la culata con una herramienta adecuada. (No sobrepase el par de apriete máximo. Deténgase siempre antes de alcanzar el par de apriete, si es necesario inténtelo de nuevo calentando).
Nota: El par de apriete de la tuerca de conexión debe respetarse también en los calentadores con conexión roscada. Consulte las indicaciones que figuran en el embalaje de su calentador Champion® para conocer estas indicaciones específicas del producto.
En particular, tras la cocción (coquización) entre la varilla de incandescencia y la culata, el orificio de la culata suele ensuciarse con residuos de la combustión o partículas de suciedad. Dicha coquización puede eliminarse fácilmente y con seguridad de las culatas con roscas de 10 mm.