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El suelo de goma resistente es mullido y el mamparo de acero con ventana, de serie, dispone de tres perchas. El asiento del conductor está tapizado en tela bicolor y dispone de apoyo lumbar y reposabrazos, aunque también está disponible un asiento con suspensión opcional.Los mandos del aire acondicionado son grandes, fáciles de usar y de fácil acceso, al igual que todos los mandos en general: no se tarda nada en familiarizarse con todas las funciones que se ofrecen. El equipamiento de serie incluye control de crucero y limitador de velocidad, indicador de cambio de marcha, radio con CD/MP3 y streaming de audio, guantera refrigerada y sensores de aparcamiento marcha atrás.La visión al volante es excelente, con pilares A delgados, grandes retrovisores y ventanillas y una buena visibilidad hacia delante gracias al capó inclinado. La luneta del techo también es grande, aunque el reposacabezas del asiento central oscurece la visión hacia atrás (en cualquier caso, a menos que haya un tercer pasajero, el asiento central se abate hacia delante para dar acceso a la estación de trabajo y almacenamiento).Nos gusta el gran velocímetro analógico central, incluso si los números favorecen los límites de velocidad europeos comunes (30 km/h, 50 km/h, etc.), y el indicador de cambio es fácil de leer en la pantalla digital central.
Renault Master Van: El transporte de mercancías es un servicio esencial
Los límites de velocidad en el Reino Unido no se aplican de forma universal, sino que varían en función del vehículo que conduzcas. Los números que aparecen en las señales de límite de velocidad se aplican siempre a los coches (porque constituyen la mayor parte del tráfico en las carreteras del Reino Unido), pero no todos los vehículos pueden respetar esos límites.
La mayoría de las furgonetas deben respetar los límites de velocidad para vehículos de mercancías en función de su peso. Como se indica en la tabla anterior, la regla básica cuando se conduce una furgoneta con un peso bruto del vehículo (PMA) de hasta 3,5 toneladas es:
Obviamente, estos límites están sujetos a otras restricciones. Por ejemplo, los ayuntamientos pueden establecer sus propios límites de velocidad en determinadas zonas, que podrían incluir una zona de 20 mph en un área urbanizada cerca de un colegio o un límite de 40 mph en una calzada única con curvas cerradas.
A medida que se implantan las “autopistas inteligentes” en todo el Reino Unido, los límites de velocidad variables son cada vez más habituales. Al supervisar el flujo de tráfico y la evolución de las situaciones, los límites de velocidad variables pueden realizar ajustes para reducir la congestión.
Por ejemplo, se puede introducir un límite de velocidad temporal más bajo para ralentizar el tráfico y aliviar la congestión más arriba en la autopista. Del mismo modo, si hay obras en la carretera o un vehículo se ha quedado tirado, se puede imponer un límite de velocidad variable para aumentar la seguridad.
Los nuevos Renault Master y Renault Trafic
La Renault Master es una furgoneta de gran versatilidad. Disponible en una amplia gama de variantes directas de fábrica -incluyendo un número considerable de conversiones especializadas- la Master ciertamente te ofrece opciones. Pero en 2022, la Master es también una de las furgonetas más antiguas del mercado, y está significativamente por detrás de sus rivales en las áreas de seguridad y tecnología.
Pero mientras que conducir esto es un recordatorio de que la Master sigue siendo una furgoneta decente al volante, así como una que ofrece mucha versatilidad y carga útil, la diferencia entre esta y los rivales más modernos es cada vez más marcada.
Los cambios en la parte delantera de la furgoneta pretenden deliberadamente darle un aspecto más “de camión”, lo que Renault cree que hará que los clientes piensen que es más robusta. Así, la parrilla está ahora no sólo adornada con cromo, sino también más erguida, con un capó más alto.
Estas modificaciones también ayudan a los motores a respirar mejor, contribuyendo a su actualización a las normas de emisiones Euro 6D Temp (también conocida como Euro 6.2) (las versiones pesadas cumplen con Euro VI D). En 2022 se volvieron a modificar para cumplir los requisitos finales de Euro 6D, pero esto no afectó a la potencia.
2020 renault master 136hp – top speed | #shorts
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