Renault 5 wiki
Tras embolsarse un nuevo título de campeón del mundo de F1 (gracias a su socio Infiniti Red Bull Racing), Renault aprovecha al máximo su experiencia automovilística en la Fórmula 1 para perfeccionar la eficiencia energética de sus motores de carretera. El último fruto de la estrategia de reducción de tamaño de la firma es el Energy dCi 160 Twin Turbo, el primer propulsor diésel de 1,6 litros que se beneficia de la doble turboalimentación.
Este bloque de 1.598 cc ofrece 160 CV y un generoso par de 380 Nm, lo que lo catapulta al dominio de los motores de 2 litros en términos de prestaciones. Este importante avance se combina con una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 del 25%.Prestaciones mejoradas gracias a la experiencia de la doble turboalimentaciónEl uso de la tecnología “Twin Turbo” en este motor diésel garantiza una mezcla de par a bajas revoluciones y gran potencia a altas revoluciones, cuyo efecto secundario obvio es un mayor placer de conducción.El sistema consta de dos turbocompresores secuenciales:El motor trabaja siempre dentro de su rango de eficiencia óptima, lo que naturalmente produce beneficios en términos de consumo de combustible y emisiones de CO2. Un bloque de alta tecnología heredado de la experiencia de Renault en F1Esta experiencia en el campo de los turbocompresores sofisticados no es el único vínculo entre el Renault Energy F1 Power Unit de 1,6 litros y el bloque Energy dCi 160 Twin Turbo, que aprovecha una serie de tecnologías heredadas de la experiencia de Renault en F1, especialmente en términos de refrigeración y reducción de la fricción:El sistema de inyección de combustible del Energy dCi 160 Twin Turbo funciona a una presión de 1.800 bares para funcionar con el doble turbocompresor. Cumple con la normativa de emisiones Euro 6b e incorpora un sistema de regeneración de NOx Trap y un filtro de partículas. Gracias a su eficacia, este motor es capaz de propulsar vehículos más grandes, y estará disponible para los próximos modelos de gama alta de Renault.
Delfín Renault
El nuevo Renault Triber, un MUV de Renault, se lanzó en la India en agosto de 2019. Triber ha recibido 87% de puntuación de nuestros usuarios. Triber es preferido por su relación calidad-precio y estilo.Renault Triber precio comienza desde ₹ 5,90 Lakh en la India. Triber está disponible en 10 colores – Blanco Ice Cool, Plata Moonlight, Azul Eléctrico, Mostaza Metálico, Marrón Cedro, Mostaza Metálico con Techo Negro, Marrón Cedro con Techo Negro, Plata Moonlight con Techo Negro, Azul Eléctrico con Techo Negro, y Blanco Ice Cool con Techo Negro. Triber capacidad de asientos es de 7 Personas. El kilometraje de Triber es de 18,2 – 19 km/l. Triber ha recibido la calificación de seguridad de 4 Estrellas (Global NCAP). Triber está disponible en 10 versiones y 1 opciones de combustible – Gasolina. Triber compite con Maruti Suzuki Ertiga, Renault Kiger y Maruti Suzuki Wagon R en la India.
El Triber es el intento de Renault de romper el mercado ofreciendo un monovolumen de menos de cuatro metros y siete plazas. Espera un minuto… ¿Es eso posible? Bueno… Datsun intentó una fórmula similar con el Go plus pero no le fue muy bien. Entonces, ¿qué está haciendo Renault de manera diferente para tener la confianza suficiente para recorrer este difícil camino? Averigüémoslo
Especificaciones Renault 5
La Renault Master es una furgoneta grande muy versátil. Disponible en una amplia gama de variantes directas de fábrica -incluyendo un número considerable de conversiones especializadas- la Master ciertamente te ofrece opciones. Pero en 2022, la Master es también una de las furgonetas más antiguas del mercado, y está significativamente por detrás de sus rivales en las áreas de seguridad y tecnología.
Pero mientras que conducir esto es un recordatorio de que la Master sigue siendo una furgoneta decente al volante, así como una que ofrece mucha versatilidad y carga útil, la diferencia entre esta y los rivales más modernos es cada vez más marcada.
Los cambios en la parte delantera de la furgoneta pretenden deliberadamente darle un aspecto más “de camión”, lo que Renault cree que hará que los clientes piensen que es más robusta. Así, la parrilla está ahora no sólo adornada con cromo, sino también más erguida, con un capó más alto.
Estas modificaciones también ayudan a los motores a respirar mejor, contribuyendo a su actualización a las normas de emisiones Euro 6D Temp (también conocida como Euro 6.2) (las versiones pesadas cumplen con Euro VI D). En 2022 se volvieron a ajustar para cumplir los requisitos finales de Euro 6D, pero esto no afectó a la potencia.
Renault 4 wiki
¿Podría ser éste el próximo coche favorito de Sudáfrica? Nosotros creemos que sí, ya que el Renault Kwid no sólo es la encarnación física de la conducción francesa moderna, sino que también se siente tan cómodo rugiendo por la autopista como sorteando con elegancia el tráfico de las ciudades sudafricanas más atascadas. Su diseño, robusto pero divertido, es 100% tecnológico, y este vehículo sorprendentemente francés es perfecto para los amantes de los coches sudafricanos que son jóvenes o simplemente jóvenes de corazón. Con su atrevida parrilla perfectamente estructurada, en la que destaca el ya legendario logotipo del rombo de Renault, es probablemente la pieza más asequible de la atractiva maquinaria automovilística francesa que jamás haya pisado las carreteras de África (y, de hecho, del mundo).
Todo, desde los característicos faros de Renault y los elegantes embellecedores cromados del exterior hasta las líneas horizontales y despejadas del lujoso interior del vehículo, proclaman a las claras que se trata de un coche para la gente, que no escatima en atractivo y sex appeal.