CONDUCIDO: Renault Megane E-Tech 2023
Con un depósito de combustible de 100 litros y largos intervalos de mantenimiento, Master mantiene su negocio en marcha. El Master Furgón establece un alto estándar de practicidad con estilo. Su asertivo frontal, perfectamente complementado con las características luces diurnas LED en forma de C y la tira cromada en la parrilla delantera, hacen de ella una furgoneta de gran aspecto que puede conseguir grandes resultados.
Con una gama que abarca entre 8 y 17 metros cúbicos y hasta 12 puntos de anclaje en el maletero, la Master Van ofrece espacio y facilidad de uso. Con la posibilidad de elegir entre una distancia entre ejes corta, media, larga o extralarga, seguro que encontrará una Master que se adapte perfectamente a sus necesidades de reparto. También puede elegir entre tracción delantera o trasera con opciones de transmisión de 110 kW o 120 kW, para que su Master funcione exactamente como usted necesita.
No importa dónde te lleve tu trabajo, desde la cabina de la Master Van nunca perderás el ritmo. Con su pantalla táctil de 7″ totalmente integrada con el sistema MediaNav, compatible con la replicación de smartphones Apple CarPlay® y Android Auto®, podrás mantenerte conectado a tu aire.
Guía de ruedas de aleación y neumáticos con capacidad de carga
La instalación de separadores de ruedas es común en el mundo del tuning. Son una manera barata y fácil de mejorar el ajuste de la rueda y aumentar el ancho de vía de su coche. Sin embargo, también son una manera rápida y fácil de arruinar la geometría de su coche y puede afectar gravemente a su manejo.
El principal problema de un espaciador de rueda es que mueve la rueda a una posición más ancha, mientras que el resto de los brazos de suspensión permanecen en el mismo lugar. En particular, el eje de inclinación del king pin permanece en el mismo lugar. Por lo tanto, montar un separador de rueda desplaza la rueda hacia el exterior y altera el radio de scrub del coche. Es importante saber si su coche tiene actualmente un radio de scrub negativo o positivo y, en el mejor de los casos, cuánto tiene. El montaje de un separador de rueda aumentará el radio de fricción positivo en las ruedas delanteras, lo que tiene algunas consecuencias desfavorables.
Si su coche ya tiene un poco de radio de fricción positivo, entonces el separador de rueda lo aumentará. Un aumento en el radio de fricción positiva aumenta las fuerzas en la cremallera de dirección en condiciones de frenado. Cualquier bache en la carretera también se amplificará a través del volante, haciendo que la dirección sea brusca y más impredecible. Las sacudidas de las ruedas al frenar pueden hacer que el neumático pierda adherencia y, en última instancia, que las ruedas se bloqueen y patinen. Un aumento del radio de fricción positivo también hace que la rueda gane inclinación positiva cuando las ruedas están girando, reduciendo el agarre en las curvas en las ruedas delanteras y produciendo subviraje.
¿Qué ruedas se adaptan a mi VW / Audi?
Hay muchos factores a tener en cuenta, desde la comodidad con la que circulará por las carreteras británicas hasta si la aseguradora de su vehículo podría negarse a pagar cualquier siniestro en caso de accidente.
Y cuando se busca en Internet entre las llantas de recambio, o se está en una tienda admirando estantes y estantes de llantas relucientes que aún no se han enfrentado a un encuentro cercano con el bordillo, es difícil saber qué marca representa la buena calidad y cuál no merece un lugar en su coche orgullosamente pulido.
Car & Driver, una revista de automovilismo estadounidense, se propuso probar el impacto de diferentes tamaños de llantas y neumáticos en el popular Volkswagen Golf. Utilizando el mismo diseño de llanta de aleación de recambio en cuatro tamaños diferentes (16, 17, 18 y 19 pulgadas) y comparándolas con la llanta de acero estándar de 15 pulgadas, pudieron medir el efecto en el rendimiento del Golf.
La conclusión fue que, en comparación con la llanta de acero original de 15 pulgadas, la pesada llanta de 19 pulgadas suponía un 10% menos de consumo de combustible, un 4% menos en la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h, un agarre lateral ligeramente inferior y una conducción menos cómoda sobre la superficie de la carretera. Para reflexionar.
Cómo medir el tamaño del tapacubos
RADINOX®-Technologie fue inventado por Schmidt Wheels y está estableciendo el estándar para ruedas modulares. Los últimos aceros inoxidables de Thyssen Krupp forjados en barriles de rueda de sólo 1,5 mm de espesor. Las ruedas Radinox se construyen para la eternidad. Simple pensamiento alemán: ¡Sólo lo mejor!
Muchos fabricantes de automóviles alemanes utilizan la flexibilidad de las llantas Schmidt Tuner. Cuando prueban sus nuevos coches, Schmidt fabrica sus ruedas prototipo. Haciendo realidad sus ideas mucho antes de que comience la producción en serie.
Hay pasión por la ingeniería en cada pieza producida por el equipo Schmidt. A los alemanes no se les da bien el marketing. La mentalidad alemana no gasta más palabras de las necesarias sobre lo que se ha conseguido. El equipo de Schmidt siempre se centra en el siguiente nivel.