Renault megane
Más potencia, más pasarruedas, más dirección, más puertas y más transmisiones. El actual Clio R.S. ha seguido una fórmula similar con gran efecto, mejorando sus cifras de ventas de forma drástica, pero es justo decir que ha perdido un cierto je ne sais quoi para los puristas que han llegado a adorar la marca. Vender coches frente a construir una marca es siempre un equilibrio complicado para las empresas automovilísticas, pero el Megane R.S. anterior está dando al nuevo modelo una buena ventaja, ya que Australia es su tercer mercado más importante del mundo. A menudo más que con cualquier otro utilitario, lo que es una clara señal de aprobación por parte de los expertos que trabajan duro con sus coches. Hemos sido de los primeros en conducir el nuevo R.S. en carretera y pista para averiguarlo en su presentación en Australia esta semana.
Manual Renault Megane 2017
Después de una rápida investigación era muy evidente que la furgoneta no tenía compresión y sospechamos que la correa húmeda había fallado causando que el cigüeñal siguiera girando sin los árboles de levas lo que ha causado daños internos.
Una vez que quitamos la tapa pudimos ver que la correa húmeda había fallado, faltaban varios dientes de la correa lo que había permitido que el cigüeñal y los árboles de levas giraran por separado y causó el contacto del pistón y la válvula.
Ford es consciente del fallo prematuro de sus correas húmedas, que en este modelo debían estar en 150.000 millas o 10 años, pero por lo que sabemos no ofrecen ninguna ayuda si el vehículo está fuera de garantía.
Cuando llegó el nuevo motor, empezamos a cambiar todas las piezas auxiliares del motor antiguo al nuevo, inspeccionando cuidadosamente si había daños o desgaste en el proceso, todas las juntas y retenes se sustituyeron al mismo tiempo.
Arrancar un motor después de un trabajo tan grande es siempre una sensación intensa, no importa lo confiado que estés, pero después de comprobar y volver a comprobar estábamos contentos con nuestro trabajo y giramos la llave…….. y voila, vida.
Renault megane 2 manual de usuario pdf
Correa o cadena, si fuera yo creo que iría para el 2.0 de todos modos, especialmente en el Laguna. El 1.5 tendría que esforzarse más para progresar razonablemente, y el ahorro en economía sólo merecerá la pena si se conduce con mucha suavidad.
La cosa es que la gran mayoría de mi tiempo lo paso en el tráfico lento de Reading (seguro que te suena, Avant). Así que el 1.5 estaría bien. Incluso en los ocasionales viajes que hago por autopista, 110 CV son suficientes. No paso de 70. Estoy acostumbrado a un Galaxy diésel de 115 CV. Pero sí, un poco más de potencia estaría bien. Pero realmente no busco el rendimiento del Octavia VRS ;-).
Vale, entonces te pasas las décadas que te parezcan razonables, estás tumbado en el carro mirando las luces de posición, exhalando el último suspiro, pensando, “bueno, al menos no me he gastado demasiado en diésel”…
Basta con decir que estoy hecho para la comodidad más que para la velocidad en estos días. Si aprieto demasiado el pedal del acelerador, tiendo a llenarme el pelo de desayuno infantil. Nadie necesita llegar al trabajo oliendo a aros multicereales de Aldi regurgitados.
Manual de alarma Renault Megane
En el interior, te encuentras con un habitáculo moderno, bien diseñado y bien pensado que está por encima del precio de catálogo del Megane, especialmente si eliges los modelos con la pantalla táctil “Tesla-esque”. La abundancia de tecnología y opciones de personalización es un poco abrumadora al principio, pero pronto cobra mucho sentido, se vuelve intuitiva y valiosa. Cada trayecto se puede personalizar y eso hace que la experiencia sea un poco más especial y gratificante.
Los asientos son estupendos, tanto delante como detrás, aunque necesitarías unos centímetros más de espacio para las piernas en las plazas traseras si pretendes llevar pasajeros adultos en viajes largos con regularidad, pero el confort y la sujeción no tienen rival en esta clase. El Megane es también espeluznantemente silencioso y refinado, con casi ningún ruido de motor en absoluto y no hay irritante ruido del viento tampoco. De hecho, es tan silencioso que resulta difícil saber si el motor está en marcha o no. El 1.5 dci se comporta muy bien en marcha y se siente más potente de lo que sugieren las cifras. Se conduce sin esfuerzo.